BMW Z4 2009 г.в.

Для начала напишу пару слов о внешнем виде машины. Дизайн выполнен в истинном БМВ-шном стиле - длинный капот, коротенькие свесы, удобные низкие сиденья. В целом, вид неповторимый, он сразу запоминается и узнается в большом городском потоке.
Теперь то, что меня впечатлило, когда я впервые сел за его руль. Рык мотора Его никогда не устаешь слышать. Это что-то! Разгоняясь, BMW Z4 никому не оставляет шанс. Двигатель настоящий немецкий, он просто отличный, просто оптимальное сочетание мощности и веса. Движок выполнен из сплава металлов - алюминия и магния. Под капотом моего авто установлена современная высокоточная система впрыскивания топлива, а так же система Twin Turbo, благодаря которой можно развить 306 л.с. Выбросы в атмосферу при этом вполне остаются в норме.
Расход топлива меня вообще порадовал, он составляет при нормальной езде всего лишь 9 литров, когда еду на максимуме, тут уже может и все 20 выдать. Аэродинамика в нем просто потрясающая!
Передняя подвеска в БМВ Зет 4 алюминиевая, распределение веса между осями находится в соотношении 50 на 50, поэтому автомобиль с высокой точностью влетает даже в самые крутые повороты. Есть в нем система контроля курсовой устойчивости, она вовсе не напрягает, ее просто не замечаешь.
По стоимости обслуживания – судить не могу, у меня еще только 12 тыс. км. пробега, но пока езжу нормально, без проблем. Точно знаю, что BMW на кузова предоставляет 20-летнюю гарантию, а на его лакокрасочное покрытие – 3-летнюю. Для всего же автомобиля гарантия составляет 2 года.
Кстати, могу сказать о движке. Он оснащен высокоточной системой впрыска, т.е. четко подается топливовоздушная смесь. В нем стоят специальные пьезоинжекторы, благодаря которым при низких нагрузках смесью заполняется лишь часть всей камеры сгорания. Более того, здесь есть двойной турбонадув, поэтому 3-литровый двигатель обладает такой большой мощностью и прекрасными динамическими характеристиками.