Chevrolet Captiva 2011 г.в.

Автомобиль был куплен в октябре прошлого года. Пока что он меня радует. По расходу топлива: 14 л. – по городу, 10 – по трассе.
С шумоизоляцией в машине все в порядке, двигатель мощный, он внушает уверенность. Что примечательно, при размеренной езде не раскручивает более 2000. Переключения передач плавные, практически всегда своевременные.
Chevrolet Captiva разгоняется несколько лениво, особенно часто это происходит в режиме ЭКО. Нажимая на педаль, начнется резкий взлет. Сотню берет за 8 с небольшим секунды.
В салоне материалы очень неплохие – мягкая кожа, приятный прочный пластик. Есть много полезного пространства, но, тем не менее, все доступно и под рукой. Руль регулируется по высоте, кресла имеют большое количество настроек, все очень функционально и удобно.
Крайне смущает дизайн торпеды. В сравнении с предшествующей моделью, вообще не видно никаких изменений. Как по мне, так очень наляписто.
Компьютер слабоват, не все форматы читаются. Так же не работает USB, пользуюсь SD-картой. Звучание меня вполне устраивает, звука хватает с лихвой.
На задних креслах достаточно просторно и комфортно, здесь легко сядут двое мужчин с ростом более 180 см.
Внешне автомобиль очень выгодно отличается от других иномарок. Он выделяется в городском потоке, обращает на себя внимание. Изюминкой являются 19-е колёса. С ними, честно говоря, бывают проблемы. Резина стоит не "родная". Возможно, в скором времени появится, но сегодня купить ее просто нереально.
На радикальном бездорожье Шевроле Каптива еще не испытывал, однако, песок и грязь – преодолевает лихо. Более того, этого можно добиться даже без заднего привода.
Главным плюсом машины, конечно, является его стоимость. По таким деньгам, пожалуй, трудно найти нечто более достойное.
Из минусов. Порой очень донимают сверчки во время движения. Так же замечаю, что иногда гремит пластик с левой стороны от ног пассажира, а так же подлокотник. Сильно забрызгивается задок во время слякоти и грязи.