Volvo S80 2.9 2000 года выпуска

После того как продал Audi 100 не знал, что купить, долгое время выбирал. Однажды заехал в салон, и там стояла серебристая S80, с самого начала понравилась внешность машины, посмотрел на нее, посмотрел салон. Подумал, что куплю ее, но потом выяснилось, что у нее проблемы с автоматической коробкой передач. короче решил покупать только S80. Спустя месяц в этом же салоне купил S80 2000 года выпуска, мотор 2.9 (рядная шестерка), 200 лошадиных сил мощности, пробег 167 тысяч километров, цвет синий перламутр. Автомобиль был в идеальном состоянии, владелец ее обслуживать ездил в Финляндию. Самая полная комплектация: NAVI, телефон, подогрев, салон под дерево, колесо руля тоже под дерево и много еще разного, и еще стоял Bi-Xenon. Еще к машине шло два комплекта литых дисков с резиной на 16 дюймов.
Мягкая подвеска, удобная, как впереди, так и сзади, дорогу держит замечательно, все ямки глотает, посторонних шумов нет. Не заумная, по два рычага, впереди и сзади. Втулки стабилизаторов меняются только вместе со стабилизатором – 7 тысяч рублей, можно чуть-чуть переделать и вставить втулки от S70 Scan-Tech они стоят 200 рублей.
В салоне все удобно, нет ничего лишнего, все по-шведски практично, все находится на своих местах.
Автомобиль резвый, экономичный для такого мотора. По трассе расход 9 литров, по городу 13 литров.
Автоматическая коробка передач думает быстро, есть режим механики, и еще зимний режим. На протяжении четырех лет ни одной проблемы с коробкой не было, 200 лошадиных сил в ней чувствуются, больше и не надо. Очень удобный телефон, от дороги не отвлекает, потому как громкая связь. Не очень нравится NAVI, потому как она не русифицированная, я ее не использую. Bi-Xenon работает замечательно, дальний почти не включаю.
Габариты у нее: длина 4822, ширина 1832, хорошо. Если сравнивать с S70 багажное отделение теперь меньше из-за CD-changer, карманов по бокам в багажнике и дутого кузова. Зато спинки задних кресел складываются и багажник становится больше до 1106 литров. В зимний период заводится без труда.
С машиной проблем не было, если не затягивать, и все в нужное время заменять и следить за ней. На протяжении четырех лет наездил 50 тысяч километров. После того как купил заменил: амортизаторы газомаслянные впереди и сзади – 23 тысячи рублей; все масла и фильтры – 7 тысяч рублей; всю подвеску; диски тормозов с колодками – 7500 рублей.
Еще когда нужно будет хочу поставить все равно оригинальные амортизаторы McPherson – масляные, а то газомаслянные зимой не очень хорошо работают – просто замерзают. Детали главным образом стараюсь покупать Lemforder, Ruville, иногда покупаю SWAG. Заказываю запчасти через интернет, их там большое множество. Если покупать оригинальные, то просто бьет по карману. Но есть не очень дорогие запчасти, например: GP, Scan-Tech, Febi и много других.
С 2002 года появился на них AWD с мотором 2.5Т. как я знаю на них хороший полный привод – проезжает почти везде. Хотел себе купить.