Автомобиль BMW M3: Тест драйв

Серия М, наверно, неизвестна только человеку, совершенно не интересующемуся автомобилями. Литерой М обозначаются самые мощные автомобили этой марки. Если сначала, в восьмидесятых, данной буквой обозначался традиционный индекс, то в 90 годах, производители решили выделить «М» в отдельную серию, первой представительницей которой была М3 с двигателем в 200 лошадиных сил. А уже в следующем поколении, появилась модель Е 36, имевшая небывалый успех, среди спортивных автомобилей, повторить который до сих пор не под силу никому. Хотя, может новая М-ка, вышедшая несколько месяцев назад и сможет превзойти своего легендарного предка.
В былые времена, отличить М3 от обычной модели 3-й серии, мог только специалист. А сейчас между ними появляется все больше внешних отличий. Правда, неискушенному человеку, эти модели по прежнему могут показаться одинаковыми, хотя они не имеют ни одного одинакового элемента кузова. М3 отличают широкие колесные арки, в которых упрятаны 18-дюймовые колеса, агрессивная выштамповка на багажнике, а также по наружным и внутренним зеркалам - они сделаны овальными. А, самое главное – крупная литера «М», хотя сейчас с ней ездят на половине поддержанных «биммеров».
Динамика разгона у М3 превосходная, это отмечено большинством тех, кому удалось испытать ее в деле. Только один факт уже говорит сам за себя – на первой передаче, М3 разгоняется до 100 километров в час! Причем, дальше, если умело переключаться, можно ускоряться с тем же темпом. Даже на скорости 120 километров в час, стоит утопить педаль газа в пол,и происходит такой бешенный рывок вперед, который не под силу многим автомобилям с места. Секрет такого невероятного проворства в фирменной баварской системе double-VANOS, которая изменяет фазы газораспределения. Благодаря ей, удалось добиться плавной работы двигателя во всех диапазонах, а также то, что 80% от максимального крутящего момента достигается уже при 2000 оборотах в минуту. А максимальное чисто оборотов – 8000. А в зависимости от температуры двигателя и других факторов, красная зона на тахометре может уменьшаться или увеличиваться. Так, при холодном запуске, по показателям тахометра, обороты желательно не крутить выше 4000, а по мере разогрева силового агрегата, красная зона уменьшается.
Многим не нравится жесткость подвески М3, но, если ездить по хорошим дорогам, то разницы с любой другой машиной, на низкопрофильной резине, вы не почувствуете. Да и не такая уж она и жесткая, чтобы отказаться от покупки BMW M3.
Несмотря на мощность, достойную суперкаров, М3 можно назвать весьма удобным и продуманным автомобилем. Для водителя и пассажира спереди, автомобиль будет весьма комфортабельным. А вот задним пассажирам, на крутых виражах, будет совершенно не за что держаться, придется хорошенько пристегнуться ремнями безопасности. Зато переднему пассажиру созданы все условия. Кроме кожаного сиденья, со множеством регулировок, также имеется приятная на ощупь дверная ручка с отрицательным уклоном. Хотя наклонена не только ручка, даже пол под ногами наклонен вперед. Все в этом автомобиле так и кричит о стремительности. Кстати, кресло пассажира имеет такое множество регулировок, что не отстает в этом отношении от кресла водительского. Помимо отличной боковой поддержки, также можно увеличить длину самой подушки. По качеству сборки салона М3 обгоняет своего младшего брата из 3-й серии. Каждая мелочь, будь-то ручка или переключатель, выполнены на недосягаемом уровне качества. Также, весьма красивая, хоть и бесполезная деталь – при включении габаритных огней, на рычаге переключения передач высвечивается схема их переключения. А с помощью дисплея, установленного в центре консоли, можно не только визуализировать функции бортового компьютера, но и смотреть телевизор, правда, только в стоячем положении.
Современные суперкары, это по-прежнему, чрезвычайно мощные и дорогие автомобили. Но со временем, многие из них теряют свою брутальность и бескомпромиссность, упор идет в сторону мягкости и комфорта. А ведь именно за «свирепость» их и почитали многие автолюбители в прошлом. А если смотреть на спортивные автомобили, созданные на базе серийных моделей, то картина получится обратная. С каждым годом они, по своим характеристикам приближаются к мощнейшим представителям мира спорткаров. И может, найдется множество дорогих суперкаров, которые будут превосходить БМВ М3, но они, автомобили совсем из другой ценовой категории. А вот М3, это, прежде всего – БМВ, и обслуживать ее можно в любом сервис центре этого производителя, коих на наших просторах великое множество.