|
История фирмы Xin Kai берет свое начало в 1984 году. Как раз тогда основывается предприятие по переоборудованию и ремонту автомобильной техники. В 1992 году на его основе при активном участии гонконгской компании «Цьюньшань девелопмент» организовалось совместной предприятие.
На протяжении семнадцати лет, которые прошли с того времени, предприятие при помощи упорной работы и большим усилиям коллектива преобразовалось в мощнейшую автомобилестроительную корпорацию и включило в себя не только производство автомобилей, но и строительные, финансовые, торговые и культурно-бытовые отделения.
В 1999 году автомобильная фирма Xin Kai по общегосударственной классификации заполучила статус “Предприятие второй категории» и официально преобразовалась в автомобильную компанию. Будучи передовым предприятием провинции Хэбей, предприятие одним из первых осваивает новые механизмы хозяйствования в условиях экономической реформы и получает большую поддержку со стороны партийных и государственных органов.
А в 1998 году компания Xin Kai проходит испытание и получила сертификат международной системы качества ISO-9000, и с успехом сдает международный экзамен. К тому времени модельный ряд фирмы составил 23 модели машин шести типов. В их число вошли: HXK1020 – легкие грузопассажирские «пикап», HXK2022 – высокой проходимости, HXK2031 – удобные внедорожники, HXK6600 – автобусы, HXK6490A, 6490B – это микроавтобусы, HXK6490 – универсальные SUV и SRV.
В 2001 году корпорация выпускает новые внедорожники, которые получают индекс 2021 и 2022. В августе 2022 года начинается серийное производство машин класса «люкс» серии 2031 по купленной у компании Toyota технологии. В декабре этого же года руководство фирмы принимает решение вложить 20 миллионов юаней в выпуск современных машин серии HXK6490. Таким образом, было заключено соглашение о сотрудничестве с Китайской электромеханической компанией об общей работе над выпуском внедорожников серии 2031.
Сегодня самыми конкурентоспособными на мировом авторынке зарекомендовали себя такие модели, как Xin Kai SR-V X3 2.2i, Xin Kai SR-V X3 2.8d, Xin Kai Pickup X3 2.2i и Xin Kai SUV X3 2.2i. Все эти модели начали серийно производить в 2003 году.
Автомобиль Xin Kai SR-V X3 по внешнему виду очень сильно напоминает японскую машину Honda CR-V. с этим связана очень интересная история. Китайская фирма скопировала не только экстерьер машины, но и даже его обозначение, за что конкуренты из Японии подали на Xin Kai в суд.
От внешнего вида японского авто Xin Kai SR-V X3 отличалась большой колесной базой, более скругленные формы, массивные хромированные зеркала с поворотниками, оптика сзади и впереди.
Машина Xin Kai SR-V X3, если сравнивать с Honda CR-V, можно было назвать больше семейным универсалом, чем полноценным кроссовером. Он получил только привод на задние колеса, силовой агрегат объемом 2,2 литра и четырехскоростную коробку передач. еще были доступные и моторы, работающие на бензине объемом 2,4 литра и работающий на дизельном топливе объемом 2,8 литра мощностью 123 и 157 лошадиных сил соответственно.
В стандартной комплектации 105 лошадиных сил мощности явно не хватало для автоматической коробки скоростей. Машина разгоняется плавно, но очень медленно. Расположенные поперечно рядный атмосферный мотор очень туго набирал обороты. Но была возможность купить автомобиль и с механической коробкой скоростей. Подвеска являлась амортизационными стойками впереди т винтовые пружины сзади, хорошо справляясь с неровностями дороги. Машина получила дисковые тормоза впереди и барабанные сзади, но система ABS в стандартной комплектации отсутствовала. Заявленная самая высокая скорость составляет 160 км/час, а средний расход топлива приблизительно 9,0 литров на 100 километров.
Отделка внутри SR-V вышла достаточно качественной. Все панель были сделаны из жесткого пластика, салон декорировали разного вида вставками под дерево. Еще владелец мог заполучить полный электропакет, магнитолу, зеркало заднего вида с электронным дисплеем и другие опции. Багажный отсек машины мог поместить приблизительно кубометр багажа. В основу машины легла старая проверенная конструкция от Тойота. Машина вышла качественной и очень доступным по стоимости, но, понятное дело, имел и свои минусы. Между ними – не очень мощный мотор и высокий уровень шума в салоне.
Xin Kai Pickup X3 2.2i и Xin Kai SUV X3 2.2i – еще два представителя линейки HXK6490. Они были оборудованы похожими с Xin Kai SR-V X3 качествами, которые отличались только внешностью и, с натяжкой, функциональностью. Оборудовали машину моторами одинакового рабочего объема и мощности: 2,2 литра объем атмосферных рядных силовых агрегатов мощность в 105 лошадиных сил. для Xin Kai SUV X3 2.2i были доступны два типа коробки передач – автоматическая и механическая. Привод обоих машин исполнен задним, на оба поставили гидроусилитель рулевого управления. Средний расход горючего составляет 9 литров на 100 километров пути.
Нельзя не сказать, что конструкторы Xin Kai сохранили свое стремление выпускать только современные автомобили. Главные узлы и агрегаты были собраны по лицензиям автомобильных производителей из Японии. Они имеют высокое качество и надежность. Так вот и причина того, что предприятие Hebey Xinkai Auto-mobile Manufacturing Co. и сегодня занимает место первого по темпам роста экспорта между азиатских производителей автомобилей. К тому же, в этому моменту наладили экспорт в более чем десять стран и регионов всего мира, в том числе в Монголию, Панаму, Бирму и Вьетнам.
|
