|
Автомобиль Альфа Ромео 75 был выпущен в честь 75-летнего юбилея итальянской компании Альфа Ромео в 1985 году. Этот флагманский авто был призван сменить модель Альфа Ромео Джульетта второго поколения. Именно этот автомобиль и стал последней машиной Альфа Ромео, оснащенной заднеприводной трансмиссией.
Дизайн машины Alfa Romeo 75 разрабатывала группа конструкторов, руководствовал ею Эрманно Крессони. Внешность данной модели является неким союзом между 33-й моделью и 90-й. В начале создания авто Альфа Ромео 75 перед конструкторами итальянской компании стояла задача спроектировать машину без излишней агрессивности, но с яркими спортивными чертами. Результатом стал типичный итальянский и довольно оригинальный дизайн автомобиля.
До начала выпуска машины Alfa Romeo 75, который состоялся в 1985 году, с конвейера сошло четыре версии этой модели оборудованные такими двигателями: 110-сильным 1,6-литровым мотором, двухлитровым двигателем мощностью 128 л.с, 119-сильным мотором на 1,8 литра и двухлитровым 95-сильным турбодизелем. На американский рынок автомобиль Альфа Ромео 75 поставлялся под названием Милано и отличался силовыми агрегатами. Авто Милано комплектовался 150-сильным 1,8 литровым мотором оснащенным катализатором (для соответствия экологическим стандартам) и турбонаддувом. Внешними различиями между машиной Alfa Romeo 75 и моделью Милано стали только другие бампера. Автомобиль Милано выпускался недолго и в 1989 году его сняли из конвейера, так как его производство было нерентабельным.
В 1986 году на авто Альфа Ромео 75 стали устанавливать новый шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 2.5 литра он был сконструирован Бассо. В 1987 году автомобиль Alfa Romeo 75 получил еще один шестицилиндровый трехлитровый мотор, развивающий мощность до 188 «лошадей». В этом году также появился 2,5-литровый мотор с регулируемым катализатором мощностью 145 «лошадей». Осенью 1987 года начался экспорт в США уже упоминаемого автомобиля Милано. В период с 1987 по 1989 год машина Милано выпускалась в четырех модификациях: QV, Platinum, Gold, Silver. Американскую версию авто Альфа Ромео 75 принято считать лучшей модификацией 75-й модели во всех отношениях. Подтверждением данному факту является хотя бы то, что для реализации на американском рынке любая машина, иностранного производства должна пройти строжайшие тесты.
Летом 1989 года машину Alfa Romeo 75 подвергли модернизации, эта модернизация внешне сказалась на некотором изменении передней части кузова авто. Именно в то время и была создана редкая модификация75-й модели с трехлитровым мотором под названием 75 Lusso.
Осенью 1989 года двигатели объемом 1,8 литра стали комплектоваться каталитическим нейтрализатором, это привело к их потере мощности в 2 л.с., но зато они стали более экологичными.
Перед снятием авто Альфа Ромео 75 с производства в 1991 году состоялся дебют версии TSLE, оборудованной двухлитровым инжекторным двигателем. Модель Alfa Romeo 75 участвовала в разнообразных гонках, она входила в состав заводской команды Альфа Ромео, на данном автомобиле выступал известный гонщик Никола Ларини.
За время своего производства машина Альфа Ромео 75 пользовалась большой популярностью, подтверждением этому можно назвать тот факт, что после выхода в 1988 году нового флагмана итальянской компании модели Альфа Ромео 164 75-я модель продолжала продаваться и такими же темпами до 1992 года, пока ее не заменили на автомобиль Alfa Romeo 155, причиной этому стало то, что за семь лет флагман фирмы Альфа Ромео уже устарел.
Многие автолюбители и специалисты склонны считать машину Альфа Ромео 75 одним из лучших спортивных седанов, выпускавшихся в конце 80-х начале 90-х годов, ведь по соотношению технических характеристик и цены данный автомобиль существенно опережал своих основных конкурентов - Мерседес 190, БМВ М3, БМВ 325, Ниссан максима, Тойота Крессида.
|
