|
Компактный хэтчбек Дайхатсу Сирион первого поколения с передним приводом начал выпускаться в 1998 голду и производился по 2004 год. Эта модель стала плодом совместного сотрудничества компании Дайхатсу и концерна Тойота.
По сравнению со своими европейскими братьями по классу автомобиль Daihatsu Sirion был на 100-130 кг легче, поэтому ему вполне хватало однолитрового силового агрегата. Который был единственной особенностью модели с технической точки зрения. Этот мотор получил или цилиндра 12 клапанов и два распредвала в головке цилиндров. Что касается всего остального, то конструкция модели была вполне традиционной: привод на передние колеса, поперечное расположение двигателя. Подвеска задних колес была представлена продольными рычагами и связана при этом П-образной балкой, что касается подвески передних колес, то она типичная для авто этого класса – типа МакФерсон. Рулевое управление получило реечный механизм с гидроусилителем. Машина Дайхатсу Сирион выпускалась лишь в кузове хэтчбек. Версии, предназначенные для европейского рынка, получили один мотор. Кроме привода на передние колеса этот автомобиль мог иметь и полноприводную трансмиссию, в которой задние колеса подключаются автоматически через вискомуфту. Не смотря на тип привода для авто Daihatsu Sirion на выбор предлагалась четырехскоростная автоматическая или пятискоростная механическая коробка передач.
Второе поколение машины Дайхатсу Сирион, которая является аналогичной авто Дайхатсу Бун на японском рынке появилась в 2004 году, а спустя год эта модель начала реализоваться и на рынке Европы под названием Сирион (Бун – японское название). Аналогичным автомобилем можно назвать и машину Тойота Пассо, которая полностью повторяет модель Сирион/Бун, исключением стала лишь эмблема производителя. Специально для рынка Малайзии и Индонезии была создана модификация этой модели, которая реализуется как Perodua Myvi.
Среди особенностей конструкции автомобиля Daihatsu Sirion числится увеличенная колесная база по сравнению с предшественником, более компактная подвеска задних колес, представленная торсионами и сверхжесткий кузов, который обзавелся энергопоглощающими запрограммированными зонами деформации.
Авто Дайхатсу Сирион для европейского рынка выпускался в двух версиях: CX – оборудована автоматической четырехскоростной трансмиссией и CL- укомплектована пятискоростной «механикой». Японская версия этой модели Х4 оснащается системой полного привода и турбонаддувным четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 0,7 литра мощностью 120 «лошадей». Начиная с 2006 года, полноприводная версия машины Daihatsu Sirion стала предлагаться и для европейского рынка. В 2007 году модельный ряд авто Сирион пополнился спортивной версией SX, которая отличается видоизмененной приборной панелью и новым экстерьером.
Машина Daihatsu Sirion была предназначена для ежедневного использования, поэтому производители попытались сделать ее максимально простой и предназначенной не только для мужчин-водителей, но и для женщин-водителей. Этот автомобиль отличается большой площадью остекления, благодаря чему его обзорность находится на высочайшем уровне и просторным салоном, который существенно повышает уровень комфорта. Доска приборов этой модели весьма функциональна, для удобства создатели поместили рычаг переключения скоростей на консоль, чтобы водитель мог удобно поместиться за рулем, машина получила регулируемый по высоте руль. Задние сиденья авто Дайхатсу Сирион можно двигать вперед-назад, складывать по частям, они получили такую конструкцию, которая максимально упрощает все возможные трансформации.
Штатно машина Daihatsu Sirion комплектуется центральным замком, задним дворником, CD-плеером, электроприводом зеркал и стекол, электроусилителем руля, ключом дистанционного открытия дверей, радио, кондиционером и имеет тонированные стекла. По заказу предлагается камера заднего вида, жидкокристаллический монитор с навигационной системой, литые диски колес, противотуманные фары сзади, ксенон и тахометр.
Под капотом автомобиля Дайхатсу Сирион может находиться один из двух предлагаемых моторов: базовый 70-сильный двигатель на три цилиндра 12 клапанов объемом 1,0 литр или 1,3-литровый двигатель на четыре цилиндра 16 клапанов мощностью 87 «лошадей». Эти двигатели имеют невысокий расход топлива и являются экологически чистыми.
Подвеска передних колес этой модели типа МакФерсон, а задние колеса получили трехлинковую торсионную подвеску. Минимальный радиус разворота этого авто составляет 4,3 метра.
Пассивная безопасность машины Daihatsu Sirion находится на высоком уровне, об этом свидетельствует список стандартных средств безопасности: трехточечные ремни безопасности с фиксаторами и преднатяжителями, усилители жесткости дверей, четыре ПБ, крепление детского кресла, дополнительный стоп-сигнал. Активную безопасность обеспечивают системы ABS, Brake Assist, EBD.
|
