Автомобиль bmw 750

BMW 750i, традиционно является флагманом всего модельного ряда этой баварской компании. Особенно интересным, кажется BMW 750i с новым дизайном, с новыми настройками подвески и новым двигателем с объемом 4.8 литра.
Внешние формы предлагаемые главным дизайнером BMW Крисом Бенглом, всегда вызывали неоднозначную реакцию. И тем не менее, машины 7-ой серии выпущенные в 2001 году при участии Бенгла, остаются самыми продаваемыми машинами до сих пор. Теперь же, видимо настало время для полной модернизации машины.

В своей новой интерпретации, BMW 750i имеет видоизмененную переднюю часть кузова. Теперь спереди, стоят фары немного другой формы, то же касается и фирменных ноздрей, которые стали немного шире. Новая BMW 750i, имеет более “дутый” капот, который так же отличает эту машину от своей предшественницы. Задняя часть кузова так же имеет множество отличий от предыдущей версии. Крышка багажника хоть и выступает немного как и раньше, но имеет при этом более мягкие и закругленные формы. Все эти изменения во внешнем виде, делают машину более гармоничной предыдущей.
Модернизация коснулась не только внешнего вида машины, она затронула даже оригинальную систему управления i-Drivе, что вызвало волну споров автомобильных критиков. Эта мультимедийная система управления с джойстиком и LCD монитором, в основном осталась той же. Но джойстик, наполовину отделанный кожей, может теперь самостоятельно (без экранного меню) выбирать музыкальные источники. Само меню совершенно не изменилось, все те же восемь разделов с многочисленными настройками. Частичное упрощение работы с этой системой стало возможно потому, что сам интерфейс стал гораздо удобнее.

Удивительно, но дизайнерская мысль совершенно не коснулась внутреннего убранства автомобиля. Видимо они решили ничего не менять и в без того, очень комфортном убранстве BMW 750i. Что может быть лучше отделки из натуральной, мягкой и очень качественной кожи?
Зато под капотом новых моделей 7-ой серии, появилось много чего новенького и только из-за этих изменений можно начать разговор о модификации этих моделей. Теперь, в комплектации новой серии, предлагаются только новые двигатели за исключением двигателя V12 установленного на BMW 750i.
Все двигателя, при помощи которых были укомплектованы автомобили этой серии, стали мощнее и более объемными. А это дизельные двигателя оснащенные сажевыми фильтрами: шестицилиндровый рядный двигатель с мощностью 231 л.с. и двигатель V8 с мощностью 300 л.с. А так же бензиновые: шестицилиндровый двигатель с мощностью 258 л.с. и оба двигателя V8 с мощностями 306 – 367 л.с. соответственно. Причем увеличение мощностных характеристик, совершенно не сказалось на расходе потребляемого топлива, он остался прежним.
Более 65% выпускаемых BMW 7-ой серии, имеют в своей комплектации бензиновые, восьмицилиндровые двигатели. BMW 750i оснащена самым мощным двигателем из этой серии, V8 с объемом 4.8 литра. Эта машина имеет самый мощный двигатель из всей серии, как и когда-то, имея в своей комплектации двигатель V12 мощностью 300 л.с.
Этот новый двигатель, на 34 л.с. мощнее своего предшественника. Его максимальный крутящий момент стал 490 Нм, что на 40 Нм больше. Имея такой двигатель под капотом, BMW 750i очень резво стартует с места и последующая динамика разгона так же впечатляет. Такое положение вещей позволяет точно утверждать, что у этого двигателя нет видимых конкурентов в своем сегменте.
Ходовая часть нового BMW 750i полностью сделана из алюминия. Колея задних колес, увеличена на 14 мм и имеет свои собственные настройки. Хотя эти изменения не очень ощущаемы при езде.
Новый BMW 750i, демонстрирует изумительную плавность хода, что обеспечивает ему очень высокий уровень настройки подвески. Машина так же обладает очень отзывчивой системой рулевого управления, которая вместе с безукоризненной работой подвески доставляет настоящее удовольствие от езды.
Отныне не нужно выбирать в числе дополнительных опций возможные варианты ходовой части. Предлагаемая раньше автоматическая регулировка амортизаторов и дополнительное гашение поперечных колебаний, теперь находятся в одной системе Adaptive Drive установленной на BMW 750i. Кроме того, существует базовая комплектация ходовой части, лишенная различных дополнительных систем. А так же спортивная ходовая с жестко настроенной Adaptive Drive и более низким клиренсом.
Дизайнеры баварского автопроизводителя всерьез поработали над седьмой серией BMW. Они от души поработали над внешним видом машины и постарались наделить ее отличными техническими характеристиками. Флагман этой серии BMW 750i, выглядит гораздо серьезней своих собратьев по классу. Все эти труды не напрасны, ведь за своей спиной, BMW постоянно чувствует дыхание своего основного конкурента Mercedes, с его моделями представительского S-класса.