|
Машина УАЗ 2206 является микроавтобусом повышенной проходимости, он был впервые представлен российской компанией УАЗ, представляющей собой Ульяновский автомобильный завод еще в 1985 году. Главным предназначением данного авто является транспортировка пассажиров, но кроме этого он может также перевозить и грузы. Одним из главных плюсов модели стала ее чрезвычайная проходимость. Этот автомобиль без особых проблем способен перемещаться не только по тем дорожным покрытиям, которые принято называть плохими, но и по тем местам, где дорог просто не существует. В народе авто УАЗ 2206 называют «батоном» или «буханкой», такое прозвище модель получила благодаря своей форме кузова с крышей, на которой отчетливо видно канавки, сильно напоминающие хлебные насечки.
Машина УАЗ 2206 получила цельнометаллический кузов с надежной рамной конструкцией. Дизайн экстерьера данной модели весьма суровый, а если выразится более точно, то его практически нет, это вполне понятно, ведь модель вовсе и не претендует стать популярным на сегодняшний день красивым семейным минивэном. Данная машина является истинным королем бездорожья, при этом его предназначении внешний вид совсем не играет никакой существенной роли.
С самого начала производства авто УАЗ 2206 комплектовался четырехцилиндровыми силовыми агрегатами УМЗ 4187.10, способными развивать мощность в 76 и 74 л.с. при рабочем объеме в 2,5 литра. Двигатель размещался тогда продольно, и такое расположение мотора сохранилось до сегодня. Первые автомобили УАЗ 2206 агрегатировались четырехскоростной механической трансмиссией. Микроавтобус УАЗ 2206, как впрочем, и каждый настоящий внедорожник получил постоянный привод на четыре колеса, но, тем не менее, передний мост получил такую конструкцию, которая предлагает возможность отключить передние ступицы. И задняя и передняя подвеска авто УАЗ 2206 являются рессорными, оборудованы амортизаторами, предназначенными для гашения вертикального раскачивания кузова. Модель оснащалась двухконтурной тормозной системой, в которую входили барабанные тормоза всех колес. Эта машина способна развивать максимальную скорость в 110 км/ч.
В целях увеличения динамики и тяги машины УАЗ 2206 в 1996 году для нее стали предлагать новый карбюраторный силовой агрегат УМЗ 4218.10 мощностью 86 и 84 л.с. рабочим объемом 2,9 литра. Позднее для модели стал предлагаться новый 99-сильный двигатель УМЗ 4213 инжекторного питания. Нужно отметить, что впервые в отечественном автомобилестроении при создании карбюраторного мотора был использован блок цилиндров, изготовленный из алюминия с чугунными залитыми тонкостенными гильзами. Благодаря применению данной технологии существенно снизились потери энергии на трение, и была увеличена жесткость блока. Следует отметить и то преимущество, что средний расход масла снизился в четыре раза, а бензина машина стала расходовать в полтора раза меньше по сравнению с серийной моделью. Обновленный автомобиль получил маркировку УАЗ 22069, его максимальная скорость была увеличена до 117 км/ч.
В салоне микроавтобуса УАЗ 2206 количество мест может варьироваться от девяти до одиннадцати, это зависит в первую очередь от комплектации. Для авто УАЗ 22069, как и для серийной модели УАЗ 2206 предлагается две модификации: версия с легкосъемным столиком и девятиместным салоном УАЗ 2206 (9) 04 и люксовая версия УАЗ 2206 (9) 033 с двумя люками, мягкими сиденьями и другими дополнительными опциями.
Большим преимуществом машины УАЗ 2206 стала простота ее обслуживания, а также высокий уровень надежности, причем касается это и эксплуатации в суровых условиях. Некоторые структуры до настоящего времени продолжают использовать этот автомобиль в качестве скорой помощи, МЧС и т.д. Авто УАЗ 2206 мог комплектоваться разнообразным оборудованием, это зависело от специфики организации, используемой его и предназначения автомобиля.
|
