Как самостоятельно отремонтировать стартер автомобиля

Стартер в транспортном средстве играет роль электродвигателя постоянного тока, он имеет щетки и четыре полюсы, при этом его привод соединяется с зубчатыми венцами маховика. Стартер включается за счет тягового электромагнитного реле и его предохраняет специальный щиток от нагретой трубы выпускной системы. Прежде чем приступить к ремонту стартера своими руками придется его снять, только для этого сначала нужно снять теплозащитный щиток. Затем ключом нужно отвернуть болт крепления щитка и снять шланг с воздухозаборника. После этого надо открутить две гайки крепления щитка и когда щиток будет демонтирован можно начинать снимать стартер. Чтобы это сделать, необходимо открутить на его верхнем креплении болты, а после этого открутить нижний болт. Стартер следует сдвинуть несколько вперед, а затем отсоединить колодку от реле. Изымается стартер движением вверх после откручивания гайки, которая крепит к аккумуляторной батарее релейный привод.
Ремонт стартера всегда определяется причинами его выхода из строя, в самом начале придется уделить внимание проверке реле и его замене при потребности. На стартер подается рабочее напряжение, при этом минус подают на корпус, а плюс на 12 В на выводе реле. В процессе проведения такой операции омметр должен контактировать с контактными болтами. Если же реле находится в исправном состоянии, то в размещенное на крышке окно выдвинется муфта вместе с одновременным замыканием болтов. Когда этого не произойдет, придется менять реле, чтобы это сделать нужно открутить три болта с помощью отвертки и снять реле. Пружинный шток извлекается из его корпуса и меняется на новый.
Когда в процессе проверки реле оказалось исправным, дальше нужно проверить щетки и поменять их при потребности. Чтобы сделать это, нужно снять крышку со стартера и открутить два болта с помощью отвертки, для извлечения щеток следует отсоединить болт, крепящий контактный провод, а затем отжать пружину и вытащить щетки. В нормальном состоянии высота щеток должна быть не менее 12 мм, при сильном износе придется поменять их.
Также имеется смысл продиагностировать коллектор и обмотку, чтобы это сделать придется снять шайбу с оси и стопорное кольцо с помощью ключа, затем отвинчиваются стяжные болты и разъединяется корпус стартера, после чего оттуда извлекается трубка стяжных болтов. Дальше проверяем внешнее состояние обмотки и коллектора, никаких следов обугливания либо пробоя быть не должно. Допустимыми считаются лишь незначительные следы на коллекторе, при этом его пластины придется заменить новыми либо зачистить с помощью наждачной бумаги.
Шестерни и обгонная муфта тоже требуют тщательной проверки, для чего придется снять с оси якорную шайбу и расшплинтовать рычажную ось, выбить ее можно с использованием бородка, затем происходит изъятие якоря вместе с приводом. Дальше проводится демонтаж рычага муфты. Затем начинаем вращать шестерню, осматривая ее в процессе, на ней не должны присутствовать зазубрины либо сколы. При неисправности одного из элементов, например муфты либо шестерни придется менять обе детали. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо и извлечь шестерню вместе с муфтой, на их место ставятся новые детали. Проводить самостоятельный ремонт стартера обычно не составляет большого труда, главное в процессе придерживаться указанной последовательности всех необходимых операций.