Mercedes-Benz SLR McLaren

Во время своего дебюта SLR McLaren показался всем очень пафосным. Такое впечатление создалось посредством объединения всех большинства передовых технологий в автомобилестроении. Заключенный под капотом двигатель на максимуме выдавал целых 626 лошадиных сил. С объемом в 5.5 литра V-образный мотор имел 8 цилиндров. Кстати, там был еще и компрессор, за счет которого и выдавалось такое количество мощности. Что касается кузова, то он изготовлен полностью из углепластика. Такие материалы просто так не встретишь на дороге. И именно это выделяет Mercedes-Benz SLR McLaren из всего количества купейных авто почти всех производителей автомобилей.
На сегодняшний день мы имеем порядка 1000 проданных автомашин. И если судить по сроку жизни отдельно взятых моделей, становится ясно – цифра не такая уж и большая.
Исходя из этих умозаключений, производителем было принято решение о модификации модели. Новенький SLR McLaren теперь снабжен уникальными дверями, открывающимися вверх. Помимо их были произведены некоторые улучшения «под капотом», и сама конструкция также изменилась. Судя по заявлениям разработчиков кузов автомобиля, теперь стал больше похож на кузов спорткара. Похожесть определяется ставшими спортивными регулировками всей подвески, а также увеличенной отдачей мотора.
Глядя на обновленную Mercedes-Benz SLR McLaren думается, что она должна была быть изначально такой спортивной. Ведь люди, купившие машину такого класса не хотят скрывать свои лица под низенькой крышей этого купе, они естественным образом желают показывать всю свою звездность и значимость именно посредством технических данных своих автомобилей.
Вот, что мы теперь имеем: улучшенную систему подачи топлива, более спортивную подвеску (на мелких неровностях трясет так, как будто машина едет по гравию), звук компрессора не сдерживает даже улучшенная система шумоизоляции и др.
Теперь, купив Mercedes-Benz SLR McLaren можно с мальчишеским бахвальством щеголять на больших скоростях, подпрыгивая на кочках так, что приходится невольно вжимать голову в плечи. Пассажирам в свою очередь придется напрягаться при резком наборе скорости (от быстрого разгона возникают значительные перегрузки). Подумайте сами: автомобиль берет стокилометровый предел всего за 3.8 секунды, а 200 кмч он достигает уже через 10 секунд после начала движения. При этом максимум скорости повысился до 330 кмч.
Mercedes-Benz SLR McLaren устроен так же, как и все гоночные автомобили – скоростной режим поддерживается только «механикой». Для того чтобы похвастаться перед публикой будет достаточно и автоматической коробки.
Но в свете всех негативных деталей прослеживает и некая доля комфорта. К примеру, даже при 300 кмч можно ехать без стильной крыши (да, совсем вылетело из головы - Mercedes-Benz SLR McLaren имеет складную крышу), показатель аэродинамики мне всяких похвал. И, как на зло, придется еще разок выставить эту модель не в лучшем свете – вышеописанная крыша здесь имеет полуавтомат, точно такой же, как и на дешевых кабриолетах 80-годов. Хочется думать, тем, кому придется по душе этот спорткар, не будут обращать внимания на комфорт и эргономику, а полностью «уйдут» с головой в скорость.