Автомобиль Audi Q7

Перед тем, как вступить в конкурентную борьбу на рынке быстрых шоссейных внедорожников, Ауди долго собиралась с силами. Автомобиль должен быть непохожим на остальные модели Ауди, более эпатажным, даже привычную аббревиатуру решили сменить. После большого промежутка времени, которое потратилось, непосредственно, на создание Q7 и его агрессивную рекламу, мы наконец-то можем воочию убедиться, так ли он хорош. А бороться ему придется ни с кем иным, как с признанным лидером в своем классе BMW X5, являющимся эталоном по многим параметрам, исключая, разве что надежность.
Дизайн Q7 превзошел все, даже самые смелые ожидания. Невероятно выразительный прищур фар, очень хищный. А передний бампер оснащен стильным фартуком, поддерживающим противотуманные фары. И все это великолепие дополнено фирменной решеткой радиатора. Правда, смотря на всю эту красоту, сразу возникает подозрение по поводу его компетенции на дороге. Недостаток не в состоянии исправить даже пневматическая подвеска, которая увеличивает дорожный просвет автомобиля.
Также, внимание привлекает расположение световых элементов, они расположены в три ряда, почти как зубы у акулы, что придает автомобилю свирепости. Такое расположение объясняется тем, что противотуманки и сигналы поворота было решено вынести за пределы передних фар и расположить их в тонких полосках, примерно в центре переднего бампера. Все это сильно напоминает Nisan Almera Classic. Правда, если в этом корейском автомобиле, подобное нестандартное расположение смотрелось немного странно, то на Q7, это вполне обоснованно, ведь его высота, хоть и не такая уж большая, но все же несравнимо выше, чем у Nissan, и сигналы будут отчетливо видны всем участникам дорожного движения.
Во время первой посадки в салон, ощущения были несколько похожи на те, что испытываешь, впервые сев за руль X5, там казалось, что эта та же «пятерка», только изрядно приподнятая над землей. Тут то же самое, салон отчетливо напоминает А6. Такой эффект складывается из-за того, что салон имеет почти идентичную техническую начинку. Тем, кто ездил на А6 и потом пересел на Q7, будет комфортно, как дома, в котором все давно знакомо и не надо привыкать по новой.
Правда, есть одна новинка, ценность которой весьма и весьма сомнительна – третий рад сидений. А сомнительна она, потому что, для того, чтобы попасть на этот ряд, нужно иметь гибкость человека – паука. Ведь второй ряд сидений будет весьма сильно, при этом, мешать.
Как известно, по одежке встречают, а провожают, в случае, автомобиля, по ходовым качествам. Только вот провожать Q7 совсем не хочется. Потому что ее силовой агрегат, мощностью в 340 лошадиных сил и объемом а 4.2 литра, окончательно и бесповоротно влюбляет в себя. Управление целиком и полностью подчиняется вашей воле. Правда, звук выхлопа не такой уверенный, как, скажем у Infiniti FX45. Но динамические характеристики просто поражают воображение, до сотни Q7 разгоняется за 7.4 секунды, и все это при огромной массе в 2240 килограммов. Учитывая такой вес, просто диву даешься, насколько этой махиной, легко управлять.
Популярным, этот автомобиль станет точно, правда, пока не ясно, победит ли он в борьбе со своим титулованным баварским соперником. Тут будет нужно нечто большее, нежели все положительные достоинства Q7,хоть их и много, тут будет нужен опыт, который появится только по прошествии времени. А для тех, кто все-таки решит приобрести этот отличный автомобиль, мы, считаем нужным, сообщить о цене, которая, хоть и соответствует товару, но, тем не менее, немаленькая – 107 673 доллара.