Что такое стойки стабилизатора на автомобиле

Стойки стабилизатора являются специальным техническим устройством, предназначенным снижать поступательные движения, от колебаний различных частей машины при передвижении неровными поверхностями. Обычно стойки состоят из полой поршневой системы, снабженной специальными элементами, предназначенными для прикрепления к кузову транспортного средства. Такая система внутри может заполняться специальным газо-масляным раствором (применяются газонаполненные камеры) либо маслом. Именно благодаря тому, что поршень двигается с небольшой скоростью между полостями системы стабилизатора и происходит сглаживание неровных дорог.
В среднем стойка стабилизации имеет срок эксплуатации около 120 тыс. км, но этот срок установлен в заводских условиях. Те стойки, которые устанавливаются на транспортные средства при техническом обслуживании, обычно служат 80 тыс. км, после этого пробега их нужно менять. Менять стойки стабилизатора предпочтительнее в паре, то есть при потребности замены одной передней стойки лучше менять две передние так само, как и две задние, пусть даже замене подлежит лишь одна из них. Среди основных признаков, свидетельствующих о потребности замены стоек, принято считать плохой контакт покрышек с дорожным покрытием и следы подтеков масла на корпусе стабилизаторной стойки, причем в первом случае наблюдается плохая устойчивость при прохождении поворотов, а также увеличение тормозного пути. Еще одним верным признаком потребности замены стоек считается раскачивание машины на неровных дорогах.
Появляется вопрос: какие стойки стабилизатора лучше? Газо-масленые или масляные? К масляным стойкам принято относить рабочее тело стойки, в которой находится гидравлическая смазка. Именно этот вид стоек считается наиболее распространенным, причем в основном они идут двух трубные. По своей конструкции такие стойки считаются очень простыми и довольно легко устанавливаются. Они состоят из двух элементов: наружной оболочки и рабочего элемента, в котором расположен клапан. В таких стойках обычно можно наблюдать избыточное количество масла. Основным их недостатком является аэрация, они намного хуже охлаждаются.
Такой же принцип действия и систему имеют и газо-масляные стойки стабилизатора. Их главным отличием от масляных стоек считается замена кислорода на азот, который находится под давлением 10-20 атмосфер. Получается так называемый газовый подпор, который крайне необходим для масляной аэрации и считается дополнительным демпфером. Получается, что газовой заряд позволяет намного лучше удерживать авто, что повышает управляемость.
На нынешнем рынке автозапчастей отыскать можно и однотрубные стойки, состоящие из трубы, данная труба одновременно считается и корпусом и рабочим элементом. Такие стойки по своей работе напоминают двухтрубные, вот только в них газ находится лишь в одной полости, его с маслом разделяет специальная подвижная прокладка. При сжатии данной стойки всю работу на себя берет поршень. Преимуществом однотрубных стоек считается высокая теплоотдача, а их минусом считается чрезмерная чувствительность к различным внешним воздействиям.
Итак, можно сделать следующий вывод: если стойки стабилизатора находятся в рабочем состоянии, то они не только делают езду более комфортной, но и позволяют продлить срок службы остальных механизмов транспортного средства.