Что такое художественное конструирование автомобиля?

Многолетний опыт работы многих самонадеянных автомобилестроительных концернов показывает, что они довольно свободно обращаются с кузовными формами своих транспортных средств, а для скрытия некрасивых форм, они в изобилии «украшают» кузова машин различными накладками, которые иногда еще больше стараются подчеркнуть недостатки. Во избежание этого автомобилисты должны хотя бы знать в общих чертах, что собой представляет дизайн или художественное конструирование, так как сегодня в создании промышленных изделий это считается обязательным элементом.
Абсолютно все изделия имеют свои индивидуальные формы, особенно хорошо они проявляются и просматриваются у таких изделий, как автомобили. Всем, кто создает собственные конструкции, хочется, чтобы его машины были не только современными и красивыми, но и такими, которые имеют определенные отличия от других уже существующих моделей. Такую проблему решить можно именно с помощью художественного конструирования, так как данный метод предоставляет возможность определять те формы изделий, которые в первую очередь обязаны раскрывать функциональную и структурную связь отдельных элементов изделия, чтобы превратить все в единую систему.
Как уже упоминалось, саму компоновку транспортного средства начинать необходимо с установления размеров салона, используя при этом требования эргономики. Именно эргономика позволяет создать место водителя и пассажиров таким образом, чтобы автомобиль передвигался с большой скоростью
Кроме удобства посадки водителя, а также определения специальных зон досягаемости, а это делается с учетом антропометрических характеристик, следует также определить и зону обзорности. Водитель со своей кабины видит какой-то участок пространства, и предел границы такой видимости совпадает с оконным проемом, а также внешним обводом непрозрачных элементов, находящихся на фоне оконного проема в поле зрения. Такие «слепые» участки зоны обзорности спереди создаются не лишь с помощью стоек, но и за счет оперения, внешнему и внутреннему зеркалам заднего вида, капота и солнцезащитного щитка.
При размещении органов управления, а также средств отображения следует обязательно учесть психофизиологическую и физиологическую особенности человека. Основным органом управления всегда считалось рулевое колесо. Чтобы правильно его расположить, необходимо учитывать суставный угол водителя во время управления машиной. Руки должны быть согнуты под углами от 115° до 130° в локтях, а руль должен находиться в зоне досягаемости, при этом он должен быть наклонен до горизонта под углом 45-75°.
Существуют следующие эргономические потребности: самый часто используемый орган управления автомобилем обязан размещаться в оптимальных и более удобных рабочих зонах в зоне видимости. Что же касается других органов управления, то они должны обязательно находиться в зоне досягаемости, но также желательно, чтобы они находились и в зоне видимости.