|
Совсем не спроста основателем автомобильной компании Isuzu называют руководители одного из самых мощных промышленных предприятий Японии начала 20-го века – Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering. Как раз под эгидой данной организации создали компанию, которая специализируется на производстве тяжелой автомобильной техники при применении, в большей степени, дизельных силовых агрегатов, история существования которых к тому времени насчитывала только несколько десятилетий.
Первым этапом, который сделали представители фирмы, она получила в будущем название Isuzu, был подписан в 1918 году договор с английской компанией Wolseley Motors о сборке грузовых машин японцами по лицензии британцев. По истечении четырех лет дебютировал первых грузовик модели А-9. А первую свою разработку, произведенную на автозаводе корпорации Ishikawajima Automotive Works, представители будущей компании Isuzu показали в 1928 году.
В 1933 году фирма Ishikawajima Automotive Works соединилась с еще одной успешной автомобильной компанией из Японии – Dot Automobile Manufacturing. В итоге преобразования, организация получила название Automobile Industiries.
Последующий год стал еще боле важным для формирования будущего успеха. Компания после того как получила заказ от министерства торговли и промышленности, в его рамках выпустили и произвела модель Isuzu, ее назвали в честь одной из рек Японии. В этом же году молодая компания создает подразделение, и ему нужно было заниматься исследованиями в области моторов, работающих на дизельном топливе. По истечении еще трех лет, после последующей реструктуризации, определили новое название компании – Tokyo Automobile Industries. А в 1938 года с конвейера автомобильного завода в Кавасаки сошли первые два грузовика модели ТХ40.
40-е годы 20-го века стали не менее успешными, чем предыдущее десятилетие. Уже в 1941 году фирма компании Tokyo Automobile Industries заполучила разрешение от властей Японии на выпуск машин, оборудованных дизельными моторами, и стала единственной такой фирмой на всю страну. Через четыре года возобновили послевоенное производство грузового авто ТХ40, а еще началась активная продажа TU60. А в 1949 году фирму переназвали на Isuzu Motors Limited. Негативным фактором стало только подразделение Hino Works, одной из частей корпорации, и последующее основание самостоятельной фирмы Hino Heavy Industries в 1942 году.
Начало последующих десяти лет ознаменовано успешной разработкой дизельного V-образного восьмицилиндрового мотора с водяным охлаждением, который получил индекс DA80. В 1953 году компания Isuzu презентовала первый в своей истории, произведенный в содействии с английской компанией Rootes, легковую машину Hillman, она стала копией одноименного британского авто. К октябрю этого же года Hillman поступил в конвейерное производство. А вот октябрь 1959 года ознаменован началом конвейерного выпуска грузовой машины Elf LT, оборудованного очень экономичным дизельным мотором DA640.
С начала 60-х годов произошел натуральный производственный бум, в итоге которого представителями фирмы Isuzu представлен широкой публике дизельный мотор для легкового авто DL201, его объем составляет 2,0 литра. приблизительно в этот же период времени открыли новый автомобильный завод в городе Фуджисава, и еще началась продажа новых моделей машин – грузовая машина WASP и легковые Bellel и Bellet. Во второй половине десятилетия новыми моделями стали большой грузовик ТМ, и еще легковые машины 117 Coupe и Florian. Последующие десять лет тоже начались с больших дебютов: в 1970 году представили модели грузовиков Isuzu Forward и еще Isuzu Elf 350 (KS).
Одним из очень важных событий в истории компании было подписание договора о совместной работе с американским автомобильным магнатом General Motors, он в 1971 году стал владеть 35 процентами акций компании из Японии. Результаты совместной работы не долго пришлось ждать. Уже в 1974 году стартует конвейерная сборка легкового авто Gemini, созданного в рамках совместной работы Isuzu и General Motors. На протяжении последующих нескольких лет обновили и модельный ряд фирмы. Так в 1977 году стартует производство Isuzu Florian с мотором, работающем на дизельном топливе, а через два года был показан дизельный вариант Gemini.
На протяжении нескольких лет до этого, в 1975 году, открыли североамериканское отделение компании Isuzu – Iosuzu Motors America, имели очень серьезный вид. А к концу 70-х годов закончилась постройка тестового полигона японского автомобилестроителя в городе Хоккайдо. Позднее, в мае 1984 года, в том же Хоккайдо был открыт и новый автозавод предприятия.
В начале 80-х годов 20-го века предполагались новые успехи. Основное этому подтверждение – это моментальное обновление модельного ряда. В начале на сборку на конвейере поставили серию коммерческих микроавтобусов Fargo, почти тут же они получили широкое распространение в Японии. Почти сразу, с первой половины 81-го года были показаны легковое авто Piazza и внедорожник Rodeo Bighorn, в 1983 году на конвейерную сборку поставили модель Florian Aska, и еще через шесть месяцев отпраздновали победу в британском ралли RAC. И уже в 1985 году показали машину FF Gemini. В этом же году открыли первое представительство фирмы Isuzu в Китае, оно с самого начала рассматривалось в виде самого важного авторынка продаж.
1987 год был знаменательным в истории фирмы в связи с основанием общего предприятия Isuzu Motors и General Motors, оно заполучило название IBC Vehicles. По истечении двух лет он предоставил плод общей работы – первый показ внедорожника MU (Amigo), дал старт новому классу «тяжелых легковых машин». В это же время было основано общее предприятие с Subaru. В этом же 1989 году фирма Isuzu становится мировым лидером по выпуску средних и тяжелых грузовых авто.
После того как с успехом прошла в 1990 году разработка первого в мире электромагнитного тормоза в содействии с компанией Sumitomo Metal Industries, общее предприятие с Subaru выпускает на авторынок новую модель внедорожника Rodeo, она с начала 1991 года представили уже в Соединенных Штатах. Достаточно важную роль в истории развития Isuzu сыграла Хартия защиты окружающей среды, которую приняли в середине 1992 года, и в соответствии с которой фирма осуществляла свою дальнейшую работу.
Все десять лет прошли под знаком новых разработок и доработок. В 1991 году прошел первый показ обновленный внедорожник Trooper. Через два года с конвейера сходит первая машина серии коммерческих машин Isuzu N. На следующий год были показаны серии коммерческих авто F, C, E. По истечении еще четырех лет фирма Исузу показывает широкой публике еще одну новинку, созданную специально для бездорожья – VehiCross, а в 1998 год ознаменовался выходом в мир грузового авто Elf CNG, который работал на газу.
В это же время в 90-е годы запомнили поклонники разработок фирмы Исузу и большими успехами на различного рода соревнованиях. Таким образом, в 1994 году машина Trooper одержала победу в двух зачетах ралли Париж-Дакар, а по истечению двух лет первое место в австралийском сафари заняла модель Holden Jackaroo. Помимо этого, организация заполучила большое количество наград за свои инновационные разработки. Ближе к 2000 году доля опять свела вместе Isuzu Motors с компанией Hino, в итоге этого наладили совместный выпуск автобусов.
Начало 21 века ознаменовало собой получение представителями фирмы новых премий за успешные разработки. В 2001 году отмечен первый показ дизельного мотора Duramax 6600, который признали одним из самых лучших силовых агрегатов в истории автомобильной промышленности. В это же время японцы активно работали на иностранных авторынках. При этом дивиденды от данной работы получали не только в Соединенных Штатах и странных Азии, например, Индонезия, Таиланд или Япония. Фирма Isuzu Motors постепенно выходила на авторынок Европы.
Через год приняли трехлетний бизнес-план японского автомобилестроения, он был направлен на минимизацию издержек и сделать выручку фирмы более солидной. По данному плану, у же к зиме 2003 года часть владения акциями Исузу автомобильным гигантом General Motors стала меньше до 12 процентов. В это же время данные компании продолжили активную совместную работу. Стоит отметить основание еще одного общего предприятия, его целью являлась разработка трансмиссий.
Также по новому бизнес-плану фирмы, который был рассчитан с апреля 2005 года по март 2008 года, фирма Исузу должна была стать мировым лидером в сфере производства дизельных моторов, и еще коммерческих машин и автобусов. Стоит также отметить, что это у фирмы вышло.
Важную роль в становлении Isuzu Motors в виде мирового гиганта отыграли и уникальные разработки компании. В частности, первый показ грузовой машины Elf Hybrid со смешанным мотором, который прошел в середине 2005 года. После того как в Японии в этом же году ввели новые экологические нормы, достаточно важным шагом стала разработка грузовика Isuzu Giga, он стал первым японским авто в своем классе и отвечал этим новым нормам.
Когда прошло расторжение в 2006 году альянса между Isuzu Motors и General Motors, данными предприятиями была основана новая совместная компания, которая уже занимается подготовкой к презентации своих новинок, они по задумке, должны будут удивлять все автомобильный мир.
|
