Российская сборка машин Ситроен, Пежо и Мицубиси оказалась дороже европейской

После проведения исследований специалисты пришли к выводу, что на российских заводах концерна Мицубиси, а также объединенного производства машин группы Пежо-Ситроен стоимость сборки в пять раз превысила стоимость производства этих же автомобилей на предприятиях, находящихся в Европе. Если сравнить стоимость российского производства с корейской и китайской сборкой, то результат оказался вообще выше 15-20 %. Об этом исследовании сообщил Дидье Альтон – генеральный директор калужского автозавода, где осуществляется сборка машин альянса Пежо-Ситроен и марки Мицубиси. Ситуация для известных мировых марок не слишком радужная, особенно учитывая то, что даже российские автомобилисты предпочитают приобретать именно машины европейской, а не российской сборки, считая последние менее качественными.
Дидье Альтон, пытаясь прокомментировать эти исследования, объяснил все довольно высоким уровнем издержек, а также общей дороговизной производства. Он заявляет, что даже если затраты на газ на российских заводах невысоки, то электричество оказалось сравнительно дорогим. И хотя зарплаты у сотрудников Калужского завода намного ниже, чем зарплаты на европейских автозаводах, руководство называет много других факторов влияющих на удорожание производства: питание сотрудников, их транспортировка, ведь завод находится за чертой города, выполнение всех требований Трудового кодекса, а также обучение. В общем, получилось, что затраты по всех перечисленных пунктах намного выше, чем в других странах.
Следует напомнить, что раньше многие автопроизводители одними из основных причин высокой стоимости производства называли незначительные таможенные пошлины, которые по их словам, могли доходить даже до четверти стоимости одной запчасти или детали. Впрочем, несмотря на удорожание производства, известные мировые производители пока не намерены сворачивать сборку своих автомобилей в России. Даже наоборот, альянс Пежо-Ситроен в ближайшем будущем нарастит производственные мощности калужского автозавода до 125 тыс. то в год, что является пределом для самого завода. В настоящее время данная группа желает далее расширять российское производство и специально для этого ищет новых партнеров. Хотя российская сборка машин будет продолжаться, но учитывая повышение ее стоимости, некоторые эксперты предрекают повышение цен на машины Мицубиси, Ситроен и Пежо.